近日，電商巨頭劉強東又語出驚人：京東未來要實現無人機送貨。暫且不論這是炒作還說真的是京東未來的戰略目標，今天就讓我們一起談談無人機送貨實現的可能性。這真的是靠譜的嗎？
對于無人機送貨，亞馬遜在去年年初就研發了一款名為Prime Air的8翼送貨無人機，其載重能力為5磅(約2.26KG）,續航里程10KM。
而事實上，亞馬遜早在2013年就有無人機送貨的設想，但直到今天，美國監管部門依然沒有批準亞馬遜在當地測試無人機的請求，原因則是無人機送貨在安全方面存在高度不確定性。就連亞馬遜的CEO貝佐斯也不得不承認，由于法律規定的限制，想大規模的使用無人機送貨，還需要很長的路要走。
雖然中國目前的無人機市場正處于飛速成長階段，管理系統也在逐漸完善，但和美國一樣，對飛行器的操控也有著十分嚴格的規定。大家經?？梢栽诟鞔缶W站上看到說有人操控無人機非法航拍被起訴的事件，所以我們要通過無人機送貨，必須要有相關法律上的許可和支持。
除去受到相關政策的限制，無人高昂的價格也讓人望而卻步。目前最主流的大疆S1000+，擁有完善的云臺防抖設備，其整機自重約4.4kg，最大起飛重量約11kg，也就是說可以搭載7Kg的攝影機或物品。在配合15000mAh的電池時，可獲得長達15分鐘的續航時間。這樣的無人機售價高達兩萬元。
而在技術上，無人機也存在一些問題，并不成熟。
目前民用無人機都沒有自動避障功能，這意味著在送貨過程中如果遇到障礙物將很難躲避，容易造成安全隱患。而農村地區不像城市，由于覆蓋了大量的高架電纜，會讓無人機在高空的運行風險大大增加。
一般的無人機，其續航時間大約在30分鐘，會收到天氣、載重量等因素影響產生波動，同時無人機的信號飛行精度也下降。所以有人會這樣調侃，無人機很“傲嬌”——天氣太冷不送，快遞太沉也不送，有信號干擾會送錯。
至少從安全上、政策和技術上來看，無人機送貨得實現仍然任重道遠。但也不必過度悲觀，從發展前景來看，無人機技術日新月異，無人機續航能時間一直在增加，相關政策也在進行相應的調整，2013年出臺的《民用無人駕駛航空器系統駕駛員管理暫行規定》指出：“重量小于等于7公斤的微型無人機，飛行范圍在目視視距內半徑500米，相對高度低于120米范圍內，無須證照管理?！笨梢灶A見，無人機送貨時代并非遙不可及。
